アルミ合金 が 軽量 性能 を 向上 さ せる 自動車 競技 工学 に 優勢 な

レーシング部品の材料の選択は 4つの重要な要素に依存します 軽量性,高強度,加工の容易さ耐腐食性アルミニウム合金は,例外的な性能特性に恵まれ,レーダーやピストンから吸入 manifoldまで,レース用品で重要な役割を果たしています.安全上の懸念のために,アルミニウムは排気システムに完全に適していないことを強調する必要があります..

レースエンジニアにとって アルミニウムの最も魅力的な特徴は 軽量性です 密度は鋼の3分の1ですアルミコンポーネントは相当量の重量で著しい減量をもたらします注目すべきは,一部のアルミニウム合金には,低炭素鋼の強度を上回る拉伸強度があり,構造的整合性を損なうことなく重量を大幅に削減することが可能である.熱処理 プロセス に よっ て,強度 を さらに 向上 さ せる.

アルミニウム合金には,鋳造合金と鋳造合金という2つの主要なグループに分類される.鋳造合金には,構造形 (チューブ,金属,金属,金属,金属,金属) を形成するために,ローリング,挤出,または描画などのプロセスが行われます.プロフィール鋳造は,鋳造法によって鋳造される.鋳造はまた一般的な製造方法である.組立技術には,ニベット,ボルト,溶接,鋳造などが含まれます.耐久性を高めるため,溶接後の熱処理が可能です..

モータースポーツ の 特殊 な 要求 に 応える ため,エンジニア は 合金 元素 を 用い て アルミニウム の 特性 を 調整 し て い ます.最初の数字は,主要な合金部品を表す.下記は,主要なアルミシリーズとその用途の分解です.

レーシングでは,3003,2024,6061,7075などの合金が一般的です. 3003合金では熱処理ができませんが,タンクやブレーキットなどの低ストレス部品の加工性と溶接で優れています.2024合金には高い強度がありますが,形容性と溶接性が限られています7075合金は,一般的なオプションの中で最も強いもので,溶接性が悪いにもかかわらず,加工部品と直線式懸垂部品に適しています.

6061合金には最適なバランスがあり,溶接可能性,中程度の強度から高い強度,焼却状態での形容性が優れているため,吸入マニホールドとインタークーラーパイプ製造を支配している.ポンプホースやギアボックスケースなどの鋳造部品用356合金では,熱処理能力が優れています.

熱処理では,アルミ合金を強化するために"降水硬化"を用います.このプロセスは,合金元素を均等に溶解するために,合金"溶解温度"を超えて加熱します.消化 (急速冷却) による室温または人工的に加速された後の老化により,元素は微細な粒子として沈着し,粒子の滑りを抑制し硬さを高めます.

冷凍加工 (鍛造,スタンプ,折り) はプラスチック変形を誘発し,強さを高めるために粒子の構造を精製します.溶液温度を超えて加熱し,ゆっくり冷却することで溶融を軟化させる.粗い不均質な結晶形成を促し,より柔らかい状態を保ちます.

温度コードは合金条件を指定する:O (熱焼,屈曲に最適),F (製造済み),T4 (溶液熱処理 +自然老化),そしてT6 (溶液熱処理 + 最大強度のために人工的に老化)溶接後,部品は,T6特性を回復するために再熱処理を必要とする可能性があります. 折りたたみアルミ管,通常,形成前に焼却,部分的な冷凍加工強度を得るが,完全な硬化のために熱処理を必要とする.