알루미늄 합금 은 가벼운 성능 을 위해 모터스포츠 공학 을 지배 한다

모터스포츠에서는 초의 모든 부분이 중요합니다. 경주 부품의 재료 선택은 네 가지 주요 요소에 달려 있습니다. 가벼운 성질, 높은 강도, 가공 용이성,그리고 부식 저항성알루미늄 합금은 뛰어난 성능 특성으로 라디에이터와 피스톤에서 흡입 분자까지 경주용 응용 프로그램에서 중추적인 역할을 합니다.알루미늄은 안전 문제로 인해 배기 시스템에 적합하지 않다는 것을 강조해야합니다..

레이싱 엔지니어들에게 알루미늄의 가장 매력적인 특성 중 하나는 가벼운 성질입니다.알루미늄 부품은 동등한 부피에서 상당한 무게 절감을 제공합니다주목할 만한 점은, 일부 알루미늄 합금들은 일부 저탄소 강철의 견고함을 능가하여 구조적 무결성을 손상시키지 않고 상당한 무게 감축을 가능하게 한다는 점입니다.더 많은 강도 증진 은 열 처리 과정 을 통해 달성 될 수 있다.

알루미늄 합금은 두 가지 주요 그룹으로 분류됩니다: 가조 합금 및 주사 합금. 가조 합금은 롤링, 진압 또는 도면과 같은 과정을 거쳐 구조적인 모양을 형성합니다.프로파일도형은 다른 일반적인 제조 방법이다. 조립 기술에는 리베팅, 볼팅 또는 용접 등이 포함됩니다.용접 후 열처리를 통해 강도를 높일 수 있습니다..

모터스포츠의 특수한 요구에 부응하기 위해, 엔지니어들은 합금 요소들을 통해 알루미늄의 특성을 조정합니다.첫 번째 숫자는 주 합금 성분을 나타냅니다.아래는 주요 알루미늄 시리즈와 그 응용 프로그램의 분포입니다:

레이싱에서 유행하는 합금에는 3003, 2024, 6061, 7075 등이 있습니다. 열처리 불가능한 3003 합금은 탱크와 브래킷과 같은 저스트레스 부품의 가공성과 용접에 탁월합니다.2024 합금은 높은 강도를 제공하지만 제한된 형성성과 용접성을 제공합니다.7075 합금, 일반적인 옵션 중 가장 강한, 낮은 용접성에도 불구하고 가공 부품 및 직선 서스펜션 구성 요소에 적합합니다.

6061 합금은 최적의 균형을 이루며 용접 가능성, 중대에서 높은 강도 및 연금 상태에서 형성성을 제공하여 흡수 분포 및 인터쿨러 파이프 제조를 지배합니다.펌프 하우스 또는 기어박스 케이스와 같은 가조 부품, 356 합금은 우수한 용접성과 열 처리성을 제공합니다.

열처리 는 알루미늄 합금 을 강화 하기 위해 "우림 경화"를 사용 한다. 이 과정 은 합금 을 "해소 온도" 이상 에 가열 하여 합금 요소 를 균일 하게 녹여 주는 것 을 포함한다.그 다음은 진압 (빠른 냉각)그 후 방온 또는 인위적으로 가속 된 노화로 원소들은 미세한 입자로 침착하여 곡물 미끄러짐을 억제하고 단단성을 증가시킵니다.

냉공업 (조조, 스탬핑, 굽기) 은 플라스틱 변형을 유발하고, 견고성을 높이기 위해 곡물 구조를 정제합니다.반열은 용액 온도를 초과하여 가열하여 느린 냉각을 통해 합금을 부드럽게합니다., 더 큰 유연성을 위해 거칠고 불규칙한 결정 형성을 촉진합니다.

온도 코드에는 합금 조건이 명시되어 있습니다: O (열열, 구부러지기 위해 최적), F (제조 된 상태), T4 (해결 열처리 + 자연적으로 노화),그리고 T6 (열처리 용액 + 최고 강도를 위해 인공적으로 노화)용접 후, 구성 요소는 T6 특성을 복원하기 위해 다시 열 처리를 필요로 할 수 있습니다. 일반적으로 형성하기 전에 반열 된 구부러진 알루미늄 튜브부분적으로 냉면 강도를 얻지만 완전한 단단화를 위해 열 처리가 필요합니다..